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拿什么治理“搭车涨价” |
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国家发展和改革委员会、监察部２１日联合发出通知，要求各地认真贯彻落实发展改革委１９日发布的成品油和电力价格调整措施，严格控制连锁反应，保持物价水平基本稳定。（6月22日《新京报》） 在推进市场化的今天，虽然政府掌握着《价格法》等武器，以便临时性干预涨价，但所干预的范围是有限的，干预的时间更是有限。由于放开商品的价格主要依靠市场调节，因而，有关部门“严禁放开商品搭车涨价”的通知到底能产生多大的效力，需要辨证看待，政府所能做的就是加强价格监测，依法严厉打击“串通哄抬物价”。 要分辨趁机搭车涨价，价格监测异常重要。既要监测好油电齐涨前后的商品价格异动，也要监测好企业通过改变包装等变相涨价，更要监测好各种原材料成本。所有的价格监测信息应公开透明，以方便公众监督。 去年，由于“方便面集体涨价事件”，行业协会“领涨”丑闻天下皆知，今年，行业协会“领涨”手段会不会更隐蔽呢？ 笔者建议物价部门应有多种预案应对行业协会“领涨”，比如提高处罚力度。新修订的《国务院关于修改价格违法行为行政处罚规定的决定》虽然规定，商家相互串通，操纵市场价格最高可罚100万，但这一处罚额度与企业所获利益以及造成的影响相比，仍然偏轻。 总之，政府要想严格控制物价连锁反应必须要打“持久战”，治理放开商品搭车涨价就不能只是一纸通知，必须要找到串通涨价、搭车涨价、变相涨价的根源，而行业协会就是领涨的源头之一，必须以立法来解决。 另外，要通过市场公平竞争去调节物价，打破垄断更要有实质性进步，不能只是停留在研究阶段。 来源：新京报 |
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